空间
身高178cm的体验者坐入名爵ZS前排，将座椅调整至最低，前排头部和腿部空间都有足够空余，座椅的包裹性也不错。
在保持前排位置不变的基础上，体验者来到后排，头部和腿部分别有一拳和二拳左右的空余，对于该级别的车型来说，名爵ZS的空间表现已经足够出色。
同一位体验者坐入劲客车内，并将座椅调整到最低位置，此时头部和腿部的空间都足够充裕，甚至头部空间略优于名爵ZS。
而当体验者坐入后排，此时头部和腿部的空间已经不再具备优势，分别各有一拳左右的间距 ，不适宜长途乘坐。
驾控感受
从两车的驾控感受来看，名爵ZS相比劲客给人的感觉更加全面，既能体现其运动的一面，又拥有比较舒适的驾乘感。反观劲客虽然也是紧凑型SUV市场的热门车型，但相比名爵ZS而言，缺少了一定的驾驶乐趣，给人的感觉相对稳重。
在驾驶感受上，名爵ZS的1.0T发动机表现足够强劲，尤其是在最大功率表现上，相比同级其他主要竞品占据绝对优势。
当发动机达到1700rpm时，便能够给到足够的动力扭矩输出。名爵ZS悬挂偏软，有较为明显的舒适取向调校，在处理颠簸时不突兀。
日产的自然吸气发动机与XTRONIC CVT变速箱的完美搭配也早已经成为了一段佳话，这套动力组合同样运用在劲客之上，油门轻快，初段就能给你畅快的起步效果。
后续的动力输出方面，劲客带给驾驶者的感受非常线性，不会像很多小排量涡轮发动机那样起步低扭无力的感受。
总结：通过本次对比，虽然两款车都属于同级别中的热门车型，但无论是外观还是内饰的用料和配置等，名爵ZS的优势都更加明显一些。首先在车型售价上，名爵ZS的整体售价低于劲客，但在车型配置等方面却占据较为明显的优势，这充分证明了名爵ZS的性价比。而其配备的斑马2.0互联网系统，凭借诸多便捷操作，非常符合年轻人的用车需求。在操控性上，名爵ZS给人的感觉更舒适。通过最终的对比，也充分说明了名爵ZS在小型SUV市场的重要性，是该级别车型中值得推荐的选择。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
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402025-05-01
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